前7個月新能源車出口量同比增長1.5倍

我國汽車出口高增長勢頭仍在延續。8月10日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布的數據顯示，2023年7月份我國汽車出口量為39.2萬輛，環比增長2.7%，同比增長35.1%。今年前7個月，汽車出口量為253.3萬輛，同比增長67.9%。

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中國汽車工業協會副秘書長陳士華在接受《證券日報》記者采訪時表示，7月份受去年同期高基數影響，疊加傳統車市淡季，國內汽車產銷節奏有所放緩，整體市場表現相對平淡，但新能源汽車和汽車出口則延續了良好發展態勢。

具體來看，前7個月，傳統燃油車汽車出口量為189.7萬輛，同比增長51.5%；新能源汽車出口量為63.6萬輛，同比增長1.5倍。新能源汽車中，純電動汽車出口量為58.1萬輛，同比增長1.6倍；插混汽車出口5.5萬輛，同比增長87.9%；分車型看，乘用車出口量為210.5萬輛，同比增長77.5%；商用車出口量為42.7萬輛，同比增長32.5%。

“新能源汽車出口增長的核心是中國新能源汽車的產品競爭力有了大幅提高。通過10多年的積累，中國的新能源汽車從外觀設計、供應鏈體系等各方面都具備了非常好的條件，通過產品競爭力的提高，推動了出口的增長。”中國汽車工業協會副總工程師許海東告訴記者。

出口高增長的同時，我國新能源汽車產銷量繼續走高。對此，陳士華表示，從2023年整體來看，預計全年中國新能源汽車銷量將達到900萬輛。隨著國家利好政策的出臺，未來三四線以下城市乃至農村地區將成為新能源汽車發展的新一波高點，成為銷量增長的主要力量。

聚焦出口的整車企業，7月份，上汽集團和奇瑞汽車出口量遙遙領先，分別實現8.8萬輛和7.7萬輛，特斯拉則以3.3萬輛位列第三。此外，長安汽車、長城汽車和吉利汽車出口量均超過2萬輛。今年前7個月，整車出口前10名企業中，奇瑞出口47.1萬輛，同比增長1.4倍；長城出口15.1萬輛，同比增長94.7%；比亞迪出口10萬輛，同比增長7.9倍。

今年以來國內汽車出口有效到拉動了行業整體增長。上半年，在中央和地方促消費政策、企業新車型大量上市和汽車出口的共同拉動下，汽車市場需求逐步恢復，汽車產銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。

在此期間，汽車出口增長迅速，一季度，憑借107萬輛出口成績，我國首度成為單季度全球汽車出口第一；上半年更是快速突破200萬輛，對上半年車市整體增長貢獻顯著。

時至7月下旬，促進汽車消費的政策頻頻發布。對此，中汽協預計，我國經濟延續恢復發展態勢，推動經濟整體好轉的積極因素不斷累積，制造業景氣水平持續改善，企業信心有所增強。而宏觀經濟的持續回升向好，有助于汽車行業的平穩運行。

“伴隨新一輪汽車促消費政策的實施落地，汽車消費潛力有望得到進一步釋放，有助于汽車行業全年實現穩增長目標。”中汽協表示。

本報記者 龔夢澤

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