北京地鐵多條線路迎來新進(jìn)展。12月14日，記者梳理發(fā)現(xiàn)，分段運(yùn)營七年后，14號線東西段將最終“牽手成功”。日前，14號線建設(shè)的最后一座車站——麗澤商務(wù)區(qū)站主要工程基本完成。近期將開展剩余段全線竣工驗收工作，預(yù)計本月底將實現(xiàn)初期運(yùn)營。
14號線剩余段工程長約4公里，包括東管頭、麗澤商務(wù)區(qū)、菜戶營、西鐵營、景風(fēng)門5座車站，其中景風(fēng)門站可與19號線換乘。目前，14號線剩余段正在開展設(shè)備調(diào)試與車站保潔工作，線路正按照運(yùn)營圖進(jìn)行空載試運(yùn)行。
記者此前從麗澤商務(wù)區(qū)管委會了解到，麗澤商務(wù)區(qū)站將成為麗澤商務(wù)區(qū)重要的交通樞紐，與周邊一體化設(shè)計，與附近多個大廈相連通，是商務(wù)區(qū)公共空間的組成部分。未來這里有望成為一座“五線換乘”車站，可與地鐵16號線、大興機(jī)場線以及規(guī)劃地鐵11號線、麗金線實現(xiàn)換乘。
3號線也在12月14日迎來新進(jìn)展。朝陽公園南路地下30米，重達(dá)480噸的盾體開始向東掘進(jìn)，預(yù)計春節(jié)前將到達(dá)石佛營站。
記者了解到，3號線本次采用的盾構(gòu)長距離側(cè)向平移、分體始發(fā)技術(shù)，在北京市乃至全國尚屬首次。在目前北京城市交通壓力大、施工場地占地面積緊湊以及周邊環(huán)境復(fù)雜的情況下，該創(chuàng)新技術(shù)不占用市政道路，解決了在城市人口密集、周圍建構(gòu)筑物及社會交通繁忙地區(qū)修建地鐵帶來的負(fù)面影響，也是盾構(gòu)施工技術(shù)的一個新突破。
市重大項目建設(shè)指揮部辦公室12月7日在回復(fù)網(wǎng)友提問時表示，3號線一期(東四十條-東風(fēng)站)力爭2023年底前具備通車條件，目前正在按計劃推進(jìn)建設(shè)工作。
記者此前從市軌道交通指揮中心獲悉，年底還將有一批地鐵新線集中開通，包括11號線西段、19號線一期、17號線南段，及8號線、14號線、S1線的剩余段，開通條段數(shù)為歷年最多。
值得一提的是，在優(yōu)化服務(wù)方面，12月10日起，北京地鐵先期在天通苑北、天通苑、天通苑南、霍營和回龍觀東大街五座試點(diǎn)站啟動“實名常乘客快速進(jìn)站服務(wù)”線上注冊工作。乘客可通過下載北京通App，在“地鐵信易行”模塊中申請。
在選定車站月乘車達(dá)到10次及以上的用戶可開通“實名常乘客快速進(jìn)站服務(wù)”，系統(tǒng)將在每個月初對實名常乘客資格自動進(jìn)行復(fù)驗?？焖龠M(jìn)站服務(wù)試點(diǎn)將在12月下旬開通實名專用通道，屆時實名常乘客即可通過實名專用通道快速進(jìn)站。實名常乘客如攜帶超過30cm×15cm×20cm尺寸的物品需配合接受物品過機(jī)安檢，站點(diǎn)工作人員還將對部分實名常乘客進(jìn)行抽檢。
預(yù)約進(jìn)站也是北京地鐵近年加快試點(diǎn)的服務(wù)類型。北京交通發(fā)展研究院院長郭繼孚在接受記者采訪時表示，北京率先在地鐵5號線天通苑站、昌平線沙河站、6號線草房站等車站試點(diǎn)“預(yù)約進(jìn)站”，目前試點(diǎn)效果非常好。正在和相關(guān)部門溝通中，后續(xù)將進(jìn)一步推廣地鐵“預(yù)約進(jìn)站”模式。
據(jù)統(tǒng)計，試點(diǎn)車站每日預(yù)約量、預(yù)約進(jìn)站人數(shù)和履約率均保持增長態(tài)勢，預(yù)約乘客隨到隨進(jìn)，相比普通乘客平均節(jié)省了3-5分鐘等候時間。(記者陶鳳王晨婷)
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