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        每日動態!東莞地鐵1號線PPP項目合同面臨解除 東莞控股2022年逾六成營收來自該項目

        時間:2023-05-21 21:53:00       來源:每日經濟新聞

        東莞控股(SZ000828,股價9.88元,市值103億元)5月21日下午披露,近日,東莞市軌道交通局向東莞市軌道一號線建設發展有限公司(以下簡稱一號線建設公司,東莞控股子公司)發來關于解除《東莞市軌道交通1號線一期工程PPP改造項目PPP項目合同》(以下簡稱《PPP項目合同》)的通知,公司經審慎研究,擬同意一號線建設公司與東莞市軌道交通局解除《PPP項目合同》。


        (資料圖片)

        1號線PPP項目是由東莞控股作為社會資本牽頭方參與投資的軌道交通項目。上市公司由此獲得了東莞市軌道交通1號線的特許經營權。如今《PPP項目合同》面臨解除,不知上述特許經營權是否也會發生變化?

        同時,據東莞控股2022年年報,報告期內,來自1號線PPP項目的營收26.55億元,占公司營收的比例為64.69%。

        擬同意解除1號線PPP項目合同

        東莞市軌道交通局指出,1號線PPP項目自實施以來,因城市規劃變更等原因,項目建設總投資、交通網絡規劃等發生了較大調整,相比于《PPP項目合同》訂立時的基礎條件發生了較大變化,繼續采用PPP模式實施項目存在困難。

        對此,東莞控股表示,公司結合目前的戰略布局、1號線PPP項目繼續實施的難度等因素,擬同意解除《PPP項目合同》。

        東莞控股于2019年1月下旬披露,公司作為牽頭方組成的聯合體被確定為1號線PPP項目的中標、成交社會資本,公司已收到該項目的《中標通知書》。聯合體成員中,除了東莞控股外,還有中國中鐵、中鐵南方(東莞)投資、中鐵一局集團、中鐵二局集團等企業。

        2019年2月,上市公司正式宣布投資1號線PPP項目。根據線網規劃,東莞市軌道交通1號線路分三期進行建設,1號線PPP項目的建設內容為1號線一期工程。1號線一期工程線路長度為58公里,項目投資總額約為295.96億元。

        根據規劃,東莞控股需在6年建設期、20年運營期間內,以自有資金累計向項目公司(即一號線建設公司)投入資本金總額約109.82億元,持有項目公司約45.81%股權。

        彼時,東莞控股表示,按照相關條件測算,項目公司在運營期可實現總收入約806億元、利潤總額約203億元,具有投資可行性。投資將促使公司介入城市軌道交通建設、運營及管理、維護的全生命周期業務領域,有利于公司規避在資產端過于單一集中的行業風險。

        在2022年年報中,上市公司還稱:“1號線PPP項目運營期達20年,該項目預期效益較好且收益穩定,極大增強了公司的持續經營能力和抗風險能力。”同時,上市公司表示,今年要全力推進該項目建設,全面實現從土建向機電設備裝修的關鍵轉變。

        沒想到,東莞控股2022年年報披露至今還不到一個月時間,項目合作便發生了大變化。

        東莞控股已累計投入資本金近35億元

        對于此番同意解除合同,東莞控股稱,因城市規劃變更,1號線PPP項目建設總投資等與當初發生了較大變化,目前各方就以上變更、變化如何與已簽訂的《PPP項目合同》進行銜接,尚無法形成一致意見。若新增的投資變化無法納入《PPP項目合同》,將影響公司投資該項目的投資回報。在公司看來,解除合同預計可收回已投入的資本金并獲得一定的補償,有利于解決以上問題。

        東莞控股獨立董事發表意見認為,鑒于目前1號線PPP項目建設總投資等發生了較大變化,繼續以PPP模式投資該項目,將影響上市公司資本收益率水平。

        資料顯示,截至去年年末,一號線建設公司總資產108.07億元,凈資產73.44億元。根據《企業會計準則解釋第14號》規定,一號線建設公司作為PPP項目公司,2022年度確認建造服務收入26.55億元,同時結轉成本26.55億元,不過凈利潤只有8412.37元。

        截至去年年末,一號線建設公司的各股東已累計投入資本金91.20億元。其中,東莞控股累積投入資本金34.75億元。工程建設方面,全線25座車站中,18座車站主體封頂,4座車站進行主體結構施工,3座車站進行土方開挖及圍護結構施工;全線24個區間中,11個區間貫通,10個區間進行盾構掘進,2個區間進行橋梁施工。

        東莞控股同時稱,公司此次同意解除合同尚需由各方開展談判后方能確定退出路徑、補償金額等條款,談判所需時間、最終協議條款及能否順利簽署解除合同的最終協議,均存在不確定性。

        東莞控股主要經營管理莞深高速一二期、三期東城段及龍林高速,在新能源汽車充換電業務等方面也有所布局。

        《每日經濟新聞》記者注意到,對于上市公司此舉,投資者是議論紛紛。有人認為這有利于公司集中資金做新能源(新能源汽車充換電業務)。有人猜測公司是有其他項目,所以才退出。但也有投資者認為,新能源業務發展太慢,在沒有優質資產注入的情況下,解除合同有點可惜。

        1號線一期工程本身的進度會不會受到影響?據南方Plus5月初報道,其記者從東莞交投集團了解到,今年內,1號線一期工程將實現全線區間全部貫通,累計完成66%的軌道鋪設,22座車站裝修進場。

        21日為周日,《每日經濟新聞》記者撥打公司證券部電話也無人接聽,就投資者關心的問題,記者將繼續聯系采訪公司。

        (文章來源:每日經濟新聞)

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