準備加油的朋友，稍微再等等。今夜過后，成品油價格將迎來年內最大幅度的下調。
國家發展改革委5月16日發布通知稱，自2023年5月16日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低380元和365元。據研究機構測算，屆時，每升92號汽油將下調0.3元，每升95號汽油將下調0.31元。
以油箱容量為50升的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將少花15元，加滿一箱95號汽油將少花16元。
(資料圖片)
國內成品油價格迎來年內最大幅度下調
按照現行成品油價格調整機制，5月16日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低380元和365元——這是今年成品油價格最大幅度的一次下調。
據多家研究機構測算，每升92號汽油將下調0.3元，每升95號汽油將下調0.31元，每升0號柴油將下調0.31元。金聯創數據顯示，截至5月16日（本輪計價周期內第十個工作日），參考原油品種均價為74.15美元/桶，變化率為-7.23%。
金聯創成品油高級分析師王延婷對證券時報記者表示，本輪計價周期內，國際原油價格震蕩下行，且幅度較大。具體來看，隨著美聯儲與歐洲央行先后宣布加息，市場對于加息可能引發經濟衰退與能源需求下降的擔憂升溫，導致國際原油價格持續大跌。雖然EIA（美國能源信息署）上調需求預期、歐佩克+減產行動及美國預計增加原油儲備等因素均使國際油價一度反彈，但本輪計價周期內整體原油均價依然走低。
在本輪成品油零售限價下調落實后，私家車出行成本、實業用油成本都將有所下降。
卓創資訊分析師孟鵬對證券時報記者表示，以油箱容量為50升的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將少花15元，加滿一箱95號汽油將少花16元。私家車油耗方面，以月跑2000公里、每一百公里油耗為8升的小型私家車為例，在下次成品油調價窗口開啟前（5月30日24時前），用油成本將減少22元左右。物流方面，以月跑10000公里，每一百公里油耗為38升的重卡為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少550元左右。
“本次下調后，黑龍江、寧夏、新疆、內蒙古等地柴油將進入‘6元時代’，廠礦基建等工程的成本將節省。” 孟鵬表示。
據統計，本輪成品油調價是2023年第10次調價；同時，成品油零售限價將迎來2023年第5次下調。下一次調價窗口將在5月30日24時開啟。
業內普遍認為，由于原油市場走勢存在較大不確定性，因此下一輪成品油調價走向仍需進一步觀察。
美債陰霾籠罩原油市場
5月以來，國際油價整體呈現下滑趨勢。
截至當地時間5月15日收盤，紐約商品交易所6月交貨的輕質原油期貨價格收于71.11美元/桶，較月初累計下跌6%。近期，對美國債務違約的擔憂加劇了全球經濟前景的不確定性。當地時間5月9日，美國總統拜登與國會兩黨領導人就美國債務上限問題舉行磋商，但談判未能達成共識。由于美債上限談判無進展 ，債務違約風險加大，原油需求前景陰影密布。
美國國會預算辦公室5月12日上午發表的報告證實了財政部長耶倫早些時候曾警告債務違約最早可能于6月1日發生。國會預算辦公室發出警告：“6月前兩周某個時間點存在重大風險，政府將無力再支付所有債務。”
“若美國債務上限無法提高，美財政部將面臨無法發債的窘境，美國政府也將面臨技術性違約。回顧歷史，2011年、2013年和2018年的三次債務上限危機影響較為顯著。”隆眾資訊原油分析師李彥對證券時報記者表示，例如，2018年美國發生債務上限危機，由于兩黨未能就新財年的財政預算達成一致，2018年12月22日美國政府開始了歷史上最長的一次停擺，時長達35天。數據顯示，12月最后一周，原油期貨累計跌幅接近12%。
“若債務上限問題無法順利解決，將導致金融市場震動及避險情緒增強，也會給國際油價帶來較為明顯壓力。” 李彥表示，今年的債務上限問題同樣懸而未決，在結果明朗之前，油價仍將短期承壓。
從國內成品油現貨市場來看，近期成品油批發價格持續回落，購銷氣氛較為清淡。
據王延婷介紹，盡管“五一”小長假歸來后，下游業者有一定補貨需求，對主營單位出貨形成支撐，但汽柴油價格依然高位回落。“五一”節后整體汽柴油需求并不樂觀，尤其南方地區降水天氣頻繁，局部地區市場需求愈發轉淡。在出貨壓力下，主營及地方煉廠汽柴油價格持續回落。
展望后市，王延婷認為，隨著國內高溫天氣增加，汽油需求逐步進入傳統旺季，消費量將進一步提升，汽油出貨將持續向好。但南方地區雨季來臨，局部地區戶外用油單位開工表現不加，柴油終端需求缺乏有力提振。考慮到后期國際原油仍存反彈空間，近期國內汽油價格或繼續攀升，但柴油市場缺乏剛需支撐，后期價格上漲幅度有限。
（文章來源：證券時報）
關鍵詞：
營業執照公示信息