隔夜突傳重磅新聞，OPEC+多國聯合減產將近115萬桶/日，加上俄羅斯正在實施的50萬桶/日減產，將有總共165萬桶/日的聯合減產持續(xù)到今年年底。受此影響，早盤全球各地油市大幅高開，漲幅超過5%。
OPEC中東主產國盈虧平衡線和美國收儲區(qū)間是今年油市兩大重要支撐
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我們認為OPEC中東主產國盈虧平衡線的布倫特65-70美元和美國收儲區(qū)間的美原油67-72美元是貫穿今年油市的兩大重要支撐。由于美國頁巖油商在2020年油價大跌后一改上一個十年的積極擴張策略，預計近幾年產量增幅不會超過5%，因此當OPEC+做出減產決定時，美國頁巖油商和全球其他原油生產方沒有能力通過增產進行抵消。OPEC在與盟友緊密合作的過程中定價話語權得到空前的強化，將很容易撬動全球供需平衡為自己的原油獲取滿意的報價。
OPEC+在原油暴跌期間沒有采取行動，是因為當時市場主要關注重心在銀行業(yè)危機，供需面的政策對銀行業(yè)危機緩解無益于事，反而容易被解讀為由于銀行業(yè)危機OPEC+對未來全球需求信心不足。但這不代表OPEC+會容忍油價在今年沒有競爭對手的大好形勢下仍然威脅到其盈虧平衡性的可能性，因此當金融市場稍顯穩(wěn)定后，OPEC+出手了并聲稱這是支持石油市場穩(wěn)定的預防措施。與過去苦苦減產以抵消頁巖油革命帶來的原油產量增長相比，今年OPEC+減產對價格的撬動將更為輕松。沙特甚至可以通過上調每月上旬公布的原油官方售價進一步鞏固市場多頭情緒。
與操作成熟的OPEC+相比，美國能源部在本次油價回落過程中的應對稍顯稚嫩。抱著買漲不買跌的心理，其在油價進入收儲區(qū)間后選擇觀望，在仍有2個SPR存放點不受銷售和維護干擾可以正常收儲的情況下宣稱要數年時間才能完成收儲。也有外媒報道稱本輪沙特牽頭的聯合減產是因為對美國不按計劃收儲感到惱火。美國能源部在上周油價反彈后又自相矛盾地匆匆宣布會在今年稍晚時候收購SPR.但行情不會等待，隨著今天早盤高開，美國能源部已經完全錯過了本輪在67-72美元收儲區(qū)間回補庫存的時機。
俄羅斯有望進一步減產
俄羅斯最早在2月聲稱將在3月從1000萬桶/日的基準減產50萬桶/日，3月則將減產期限進一步延長至6月，這周末直接跟隨OPEC+將期限延長至年底。截止3月前3周，俄羅斯實際減產30萬桶/日左右，力度不及預期，但我們認為俄羅斯供應有進一步縮小的潛質。
俄羅斯原油有兩種消費途徑，分別為原油出口和原油加工。從最新的船期數據和俄羅斯海運原油出口高頻數據看，盡管當前俄羅斯主要出口國只有中國和印度兩家，但出口量總體持穩(wěn)，連續(xù)6周保持在300萬桶/日上方。原油加工方向，通常以俄羅斯國內消費和對外成品油出口體現。當前俄羅斯的困擾主要集中在成品油出口，自歐盟2月5日相關制裁實施后，俄羅斯海上在運柴油數量激增，顯示其成品油銷售深受制裁困擾。這會向上傳導至原油加工量，并倒逼俄羅斯原油減產。事實上俄羅斯陸上石油庫存已經從年初的不到1000萬桶迅速增至1500萬桶附近，季度漲幅將近50%。若成品油銷售狀況遲遲得不到改善，俄羅斯原油產量進一步下降也是理所當然的結果。主要能源機構報告普遍預計俄羅斯3季度將被迫減產70-80萬桶/日，超過其當前宣稱的50萬桶/日。
美國汽油庫存矛盾或刺激春夏煉油需求
隨著美國煉廠春檢陸續(xù)結束，最新一期美國煉廠開工率已經回到90%上方，但汽油庫存卻持續(xù)下行，穩(wěn)定保持在過去5年區(qū)間下方。一方面美國汽油需求在去年年底冬季風暴和流感緩解后已經持續(xù)恢復，目前美國汽油隱含需求已經反超去年同期和5年同期均值，是汽油庫存下降的主要原因。另一方面進入3月后美國汽油出口有所增加，也為汽油庫存下降錦上添花。 眾所周知，每年夏季是美國傳統駕駛高峰季，因此在汽油消費旺季到來之前的庫存安全就顯得十分重要。若汽油庫存維持在非常規(guī)低位，將極易推升汽油價格，助長汽油裂解，并刺激煉廠煉油需求。
綜上所述，東吳期貨原有分析師肖彧表示：我們原本就認為原油基本面存在一定利好，即便OPEC+不減產隨著下半年俄羅斯供應進一步收緊供不應求的情況也很可能再度出現，而OPEC+的聯合減產大幅前置了該情形出現的時間點。不過油價上行將進一步刺激通脹，迫使美聯儲在降低通脹和降低金融風險的抉擇中面臨更大挑戰(zhàn)，金融風險在美聯儲維持高利率政策的背景下始終與原油基本面偏強共存。
（文章來源：東吳期貨）
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