我們以前談過這個(gè)。沒有什么比對MK1馬自達(dá)MX-5Miata進(jìn)行渦輪增壓或增壓更能激怒Miata純粹主義者的了。這款雙門敞篷跑車專為駕駛者設(shè)計(jì)。因此，它贏得了贊譽(yù)——一款輕型跑車，在偏僻的道路上駕駛起來非常有趣。
Miata并不是唯一一款專為駕駛樂趣而設(shè)計(jì)的車型，而不會在動力部門過度熱心。豐田和斯巴魯合作的86GT和BRZ是市場上一些較新的駕駛汽車，它們看起來需要渦輪增壓，但可能永遠(yuǎn)不會有。
(資料圖)
盡管如此，調(diào)諧器還是會打破一致性的障礙，并在引擎蓋下塞滿任何東西，以實(shí)現(xiàn)他們想要的功率輸出，而不管他們在友好的鄰居汽車和咖啡聚會上會受到純粹主義者的冷笑。
好吧，這是其中一個(gè)構(gòu)建。這是YouTube上BoostedBoiz推出的本田K系列換渦輪增壓馬自達(dá)MX-5Miata。
股票，MK1馬自達(dá)MX-5Miata有兩個(gè)選項(xiàng)1.6升或1.8升發(fā)動機(jī)適用于116馬力(118ps)和129馬力(131ps)。盡管這些數(shù)字看起來微不足道，但它的低整備重量、50:50的重量分配和獨(dú)立懸架意味著它有很大的空間可以在方向盤后面享受一些樂趣。
將其添加到5速手動變速箱，將所有動力傳遞至后輪，您將帶著邪惡的笑容在山路上劈砍。
盡管如此，盡管MK1Miata是一款完美的駕駛座駕——如果后輪上有更多的小馬，它可以做得更好。
BoostedBoiz跑了整整9碼，并通過本田K系列渦輪增壓發(fā)動機(jī)將這款Miata的功率翻了一番。
如果您對改裝有所了解，本田K系列發(fā)動機(jī)可能是繼小型雪佛蘭V8之后最常更換的發(fā)動機(jī)之一。這些引擎既豐富又經(jīng)久耐用——它們也會在不斷前進(jìn)的過程中受到打擊。
MX-5Miata在紙面上有一個(gè)簡單的設(shè)置;本田K20發(fā)動機(jī)、Turbonetics渦輪增壓器和前置中冷器，唯一的限制因素是庫存的Miata5速變速器，他們認(rèn)為它無法處理他們想要制造的那種動力(300hp/304附注)。
對自然吸氣發(fā)動機(jī)進(jìn)行渦輪增壓需要做很多工作，包括在N/A缸體上設(shè)置渦輪、改裝渦輪的排氣歧管、正確設(shè)置中冷器管道、供油管路、廢氣旁通管和ECU調(diào)整預(yù)期的提升幅度。對于BoostedBoiz
團(tuán)隊(duì)來說，這就像在公園里散步一樣，在他們最新的上傳中，他們將他們的街頭建造的K-swappedMiata放在了測功機(jī)上。出乎意料的是，快速構(gòu)建的K-swappedMiata超出了他們的預(yù)期，以7,600RPM的速度推動了347hp(352ps)。“它在三檔頂部附近接近15psi，這仍然是你對這件事一無所知。旋律超級安全。空氣燃料是完美的。所以，我們沒有必要在測功機(jī)上繼續(xù)打擊這個(gè)東西，”BoostedBoiz的KyleWade說。觀看下面的視頻，了解BoostedBoiz推出的這款增強(qiáng)型K-swappedMK1MazdaMX-5Miata會產(chǎn)生一些倦怠感。
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