三菱已確認將在未來五年內提供下一代三菱Triton皮卡的電動版本，但實際上排除了澳大利亞第三大最受歡迎皮卡的混合動力版本。
這意味著三菱澳大利亞最暢銷車型的替代品將避開該品牌標志性的插電式混合動力技術，而預計將于2023年中期左右在全球首次亮相的新款三菱Triton幾乎肯定會是一款全柴油車型模型將于2024年初抵達澳大利亞。
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最近在三菱汽車公司東京總部接受澳大利亞媒體采訪時，該汽車制造商負責產品戰略的執行官KoichiNamiki表示，與插電式混合動力汽車相比，對三菱廣受歡迎的Tritonute的全電動版本的需求更大。
“說實話，插電式混合動力，這是有可能的。[但是]正如你所知，也許在澳大利亞也是如此，一些車隊公司[正在]需要電池電動汽車——此類商用車的純電動車型，”并木先生說。
“因此，我們了解到[電動ute]存在需求，但[對于]PHEV皮卡車目前我們沒有看到很多需求。”
當三菱在3月中旬向投資者宣布中期業務戰略時，承諾未來五年(到2028年3月)在全球推出16款新車型，其中包括9款電動汽車。
三菱“挑戰2025”產品計劃的亮點是一款名為“PickupBEV”的車型，該車型與其他15款新車型一起亮相，其中包括全新Triton，該車型已在泰國進行了測試，部分在澳大利亞開發。
然而，盡管看起來比新款Triton更大、更方正，Namiki證實這款隱形電動皮卡確實是基于燃燒驅動的梯架Triton，而不是一個單獨的型號，但表示它可能會佩戴不同的銘牌。
“是的，你可以將這款[PickupBEV]視為Triton的一個版本，”Namiki說道。
“因為你知道，根據公司的規模，我們無法生產很多車輛，但我們確實有計劃在未來實現皮卡車的電氣化。我們不確定它是否會被稱為Triton。”
另外，鑒于三菱正在開發下一代Navara，三菱官員打消了人們對新款Triton將配備強化版OutlanderPHEV動力系統(或任何混合動力系統，包括日產獨特的e-POWER增程電動汽車技術)的預期。它的姐妹品牌)。
事實上，三菱全球電動汽車動力總成工程負責人白川隆表示，雖然油電混合技術目前至關重要，但它不一定在該品牌的長期計劃中。
“我們相信，即使在未來，插電式混合動力也不會成為主要的動力系統，”白川先生說。
“電池電動汽車更簡單、更容易理解，基本上問題是充電速度和成本。因此，如果這些差距能夠通過技術發展得到改善，也許電池電動汽車將在大多數普通客戶中發揮重要作用。”
白川表示，在此之前，插電式混合動力汽車動力總成仍將是制造商的首要任務。
“我們正努力在2050年之前在利基市場中脫穎而出，”他說。
“一些客戶需要PHEV，而大多數OEM并沒有優先考慮PHEV。如果我們不斷改進PHEV，我們的產品可能會吸引一些客戶，因為PHEV對電池EV的性能破壞有標準補償。因為電池電動汽車是優秀的產品;這是非常獨特的產品。”
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