寶馬為未來CSL車型發明特殊門把手

寶馬已為現有車門組件內的新型環形手柄機構申請了專利。CarBuzz發現了這項向德國專利商標局提交的專利。該專利指出：“這種環形手柄開門器通常與機動車輛的運動性相關，并且環形手柄開門器是流行的光學調諧輔助工具。”

在每克都很重要的實際賽車中，環確實可以減輕重量。但Bimmer最新的輕量級特殊車型M4CSL配備了標準門把手，這一點很能說明問題。事實上，大多數標志性的M汽車都配有傳統的門把手，即使在新款3.0CSL中也沒有。所以我們這里有一個“光學調整輔助工具”，這是一個奇特的專利說法，可以幫助你的車看起來很快。

然而，也有實際的好處。但首先，我們仔細看看這項新發明，它使用現有的寶馬門把手，因此可以改裝到多輛汽車上。或者它甚至可能在未來的CS或CSL車型上首次亮相。

(資料圖)

標準門把手聯接到通向拉力傳輸元件和門鎖的門聯動裝置。在賽車中不需要所有這些，因此一個簡單的高強度環直接耦合到拉力傳輸元件。使用這種方法，您可以節省精美門把手和一些電纜的重量。

各種汽車都有可用的售后循環，但據寶馬稱，這需要深入了解車門結構和一些機械知識。這也很耗時，而且通常會得到看起來不太正確的東西。

這就是寶馬提出這種新的環形把手的原因，它可以整齊地插入現有的車門組件中。它由環和一個新的張力傳輸元件組成，該元件將卡扣鎖定到現有的機構上。寶馬表示，這無需工具即可完成，并且保留了標準車把。

基本上，您最終會得到汽車上配備的標準手柄和一個整齊地懸掛在其上的環。寶馬表示，環路的視覺外觀將根據標準設備進行設計，這樣就不會顯得格格不入。該環將通過螺釘或鉚釘固定，增加整體運動感。我們懷疑這些環將有多種顏色可供選擇，包括著名的BMWM光譜，由淺藍色、深藍色和紅色組成。

當然，循環的好處不僅僅是減輕重量和美觀。賽道日愛好者會知道，戴著賽車手套打開車門可能會令人沮喪。如果您身體較短并且發現自己淹沒在寶馬桶形座椅中，則也可以更輕松地抓住和拉動環。作為參考，請參閱下面保時捷911GT3RS的內飾。正是因為這個原因，它才具有循環。

保時捷

我們可以看到寶馬將其投入生產，很可能作為即將推出的M2CS等高性能汽車的可選配件，或者作為M性能零件目錄的一部分，它將作為現有車輛的官方BMW賽車運動配件出售。寶馬特別提到了改裝，讓我們相信某些門把手已經具備了這種彈簧鎖功能所需的空間。

該專利申請沒有提及具體的零件代碼。盡管如此，我們猜測它將適用于現有的M和MPerformance車型，并且預計將在未來兩年內首次亮相的新一波M車型。

如果您是賽道常客，這絕對是值得投資的配件。

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