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上個交易周，上市僅3周的碳酸鋰期貨價格再創(chuàng)歷史新低，市場打響了20萬元/噸的價格“保衛(wèi)戰(zhàn)”。截至上周五收盤，碳酸鋰期貨主力合約2401連跌5日，周內累計跌幅近9%，收于20.88萬元/噸。業(yè)內人士表示，近日碳酸鋰期價大幅下跌系受到現(xiàn)貨端影響，市場看空情緒高漲所致。展望后市，在產(chǎn)業(yè)悲觀情緒下，碳酸鋰期貨可能跌破20萬元/噸；若需求能如期回歸，碳酸鋰期價有望短期止跌。
上周五日間盤收市后，碳酸鋰期貨以五連跌結束一周行情。除8月9日跌幅較小外，碳酸鋰期貨主力合約2401上周領跌國內商品期貨市場，單日跌幅均超2%，8月7日的跌幅更是達到4.31%，周內累計跌幅為8.8%。拉長時間周期來看，該主力合約自7月21日上市以來，累計下跌了12.6%，其間價格最高觸及24.045萬元/噸，而到上周五收盤，該主力合約價格已跌至20.88萬元/噸，艱難守住20萬元/噸關口。
“近日碳酸鋰主力合約大幅下挫，逐步跌破每噸22萬元、21萬元整數(shù)關口，8月11日下跌2.61%，最低觸及205300元。”金瑞期貨研究員曾童認為，碳酸鋰主力期貨價格觸及低位，主要是受到現(xiàn)貨市場影響，上游挺價意愿弱，下游原本預期的階段性補庫并未兌現(xiàn)，市場看空情緒明顯。
庫存方面，上海有色網(wǎng)公布的庫存數(shù)據(jù)顯示，今年7月，產(chǎn)業(yè)上游增加逾1萬噸庫存，下游則減少逾6000噸庫存，碳酸鋰總庫存較6月底增加了約4400噸。“下游的去庫存可以理解為需求轉弱疊加價格進入頹勢，采購積極性不足，以消化庫存為主。”中信建投期貨分析師張維鑫表示，總庫存的增加意味著7月供需已經(jīng)轉向寬松。
碳酸鋰下游應用廣泛。西南期貨在研報中提及，開采出來的碳酸鋰可以分為兩類：一類是電池級碳酸鋰，主要應用于新能源汽車和儲能等領域；另一類是工業(yè)級碳酸鋰，可作為陶瓷、玻璃、電解鋁、制冷劑、光通信、稀土電解的添加劑等，還可以用在水泥外加劑中起到促凝作用。
據(jù)有關人士介紹，目前，在碳酸鋰下游應用中，鋰電池正極材料占據(jù)主導地位，而鋰電池主要用于新能源汽車制造。“8月本就是汽車消費淡季，環(huán)比增速放緩完全可以預計，再疊加供給增多，碳酸鋰基本面轉弱已是意料之中。”該人士說。
展望后市，碳酸鋰期貨能否守住20萬元/噸大關？市場人士對此出現(xiàn)了意見分歧。
“碳酸鋰期貨上市以來，市場對中長期價格的偏空預期已成為產(chǎn)業(yè)共識。”在長江期貨有色資深研究員李旎看來，期現(xiàn)貨聯(lián)動下，現(xiàn)貨市場跟跌逐步落實，市場供大于求的矛盾點以及短期持續(xù)成交寡淡的市場氛圍不斷擾動部分小廠及貿(mào)易商心態(tài)，現(xiàn)貨市場低價促成交的現(xiàn)象頻發(fā)，導致實際成交價逐步走低。“在產(chǎn)業(yè)悲觀情緒下，期貨價格可能跌破20萬元/噸。”
曾童則認為，市場多預期“金九銀十”的旺季會到來，且目前庫存并不高，若需求能如期回歸，碳酸鋰價格或短期有止跌的可能性。
（文章來源：新華財經(jīng)）
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