備受關注的深珠通道又有了最新進展：廣東省公共資源交易平臺日前發布了《伶仃洋通道珠海側公路工程方案設計研究項目招標公告》。這意味著，橫跨珠江口的又一條交通大動脈深珠通道，雙側走向均已明確。
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深珠通道珠海側。圖源：珠海高新區
《招標公告》顯示，深珠通道為公鐵復合通道，珠海側將設淇澳、北圍、下柵、港灣大道唐家四個立交互通。深圳前海和珠海高新區未來可30分鐘通達。
本次項目方案設計范圍包括：伶仃洋公路通道淇澳登陸點至下柵互通節點長度約14.6km；淇澳大橋連接線（淇澳互通立交至港灣大道）長度約2.7km；深珠通道（珠海側）淇澳登陸點至下柵互通部分共四個立交互通。
深珠通道深圳側。圖源： 《深圳市南山區國土空間分區規劃（2021-2035年）》（草案）
6月11日，歷時5年建設的深中通道，迎來海底隧道合龍的好消息，有望2024年6月通車。突破交通瓶頸制約，廣東省不斷推動區域協調發展、競爭力整體提升和五大都市圈國土空間規劃建設。深圳、珠海兩市雙向奔赴，深珠通道僅2023年上半年就加速從圖紙規劃到前期研究、設計招標的項目落地。
截至目前，深圳方面已完成深珠通道深圳側走向的方案設計。深珠通道規劃起于深圳前海，對接廣深高速公路和南坪快線，經孖洲島一路向西至珠海。廣深沿江高速前海段與南坪快速銜接工程已預留深珠通道連接線。西麗高鐵樞紐片區規劃設計已形成初步成果，深圳西麗站是深珠城際的引入車站。
珠海方面，《政府工作報告》將伶仃洋（深珠）通道建設列入2023年重點工作和任務。深珠通道估算總投資408億元，除公路外，還承擔高速鐵路和城際鐵路功能（分別命名為深珠高鐵、深珠城際），采用西橋東隧方式鋪設。深珠高鐵始于深圳西麗站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海高新區北圍片區設珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約80.7公里，設計時速350公里。深珠城際始于深圳前海，于珠海后環片區設站，與珠斗城際、深惠城際貫通，線路全長約40公里，設計時速200公里。珠海中心站(鶴洲)高鐵樞紐站開發建設已全面啟動。“深珠合作示范區”規劃已出臺，將是深圳和珠海共建的首個“城海共生”智慧新城典范，打造千億產業集群。
深珠通道深圳側。圖源： 《深圳市南山區國土空間分區規劃（2021-2035年）》（草案）
據悉，面向2035年的粵港澳大灣區主要城市“一小時交通圈”，將重塑發展新格局，在珠江口規劃建設11條公路、鐵路跨江通道。
其中，深圳都市圈將“增強核心引擎功能”，構建“三橫四縱”的綜合交通網絡格局，“三橫”的第一圈層為深圳軌道2、5號線所形成的環線與深珠通道-南坪高速-鹽排高速形成的綜合交通走廊；形成“三路四鐵”的跨珠江口通道布局，“三路”指外環高速公路西延跨江通道、深中通道和深珠高速公路通道，“四鐵”指深茂高鐵、深南（深圳-南寧）高鐵、中深惠城際和深珠城際的跨珠江鐵路通道。而珠西都市圈，將依托深中通道、深珠通道、港珠澳大橋，構建珠江東西兩岸融合發展軸。
2035年深圳都市圈。圖源：深圳市規劃和自然資源局
深圳特區報首席記者 秦綺蔚
（來源：讀特客戶端）
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