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供應方面:上周開工繼續下滑至62.85%,目前看計劃重啟產能大于檢修產能(西南因高溫天氣限電停產的裝置近日重啟中),且9月煤價有下行風險,預計將促進9月國內開工提升。新增產能方面,9月或有寧夏鯤鵬60萬噸和久泰200萬噸投產。進口方面,8月進口量預期大幅縮減至103萬噸,預估9月甲醇進口船貨抵港計劃或將在96-98萬噸附近水平,10月進口量將有增加,需關注后續實際卸貨以及9月上主流區域裝船速度。
需求方面:MTO方面,魯西推遲至9月上旬重啟,陽煤恒通8.31日開始停車(計劃停10天),聽聞興興計劃近期重啟(利潤大幅虧損下能否如期重啟有待觀察),低利潤下預計停車烯烴裝置短期難以回歸,甚至需求有繼續縮減可能。傳統下游方面,臨近需求旺季,預計整體開工小幅提升。
庫存方面:上周港口庫存繼續大幅下滑4.95萬噸至96.17萬噸。9月進口有縮量預期,且港口烯烴裝置有重啟可能,預計后期港口庫存難以大幅累庫。中國甲醇樣本生產企業庫存39.79萬噸,較上期增加1.64萬噸,樣本企業訂單待發27.64萬噸,較上期增加3.86萬噸。
綜上所述,目前看預計9月供需基本平衡,但是近期MTO利潤虧損幅度較深,預計近期甲醇價格有回落風險。關注國內開工、MTO開工、伊朗運力等問題。
(文章來源:大地期貨)
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