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記者從中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱：北京局集團公司）了解到，8月12日凌晨4時30分，隨著55001次首趟動態檢測車從燕郊站鳴笛始發，京唐城際鐵路燕郊至唐山段、京濱城際鐵路寶坻至北辰段正式進入聯調聯試動態檢測階段。
京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，線路全長約148.7公里，設計最高時速350公里。全線共設置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。項目建成初期，列車由北京站始發，至唐山站城際車場。京唐城際鐵路是京津冀地區城際軌道交通網的骨干線路，經通燕聯絡線與京哈線銜接，經唐灤聯絡線與津秦高鐵銜接，是以城際客流為主、同時承擔部分中長途跨線客流運輸功能的高速鐵路。
京濱城際鐵路起自京唐城際鐵路寶坻站，新建線路向南經天津寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，引入既有濱海西站。正線線路全長約96公里，設計行車速度250公里/小時（預留進一步提速條件）。全線共設置車站4座，分別為寶坻站、北辰站、天津機場站、濱海西站。京濱城際初期建設及開通范圍為寶坻站至北辰站，線路長度56.2公里。
京唐城際和京濱城際動態驗收，分聯調聯試及運行試驗兩個階段進行。其中聯調聯試主要以線路設計速度為目標，通過檢測確認列車、試驗動車組和相關檢測設備，采取單編和重聯動車組逐級提速等方式，在規定測試速度下對軌道、道岔、路基、橋梁、隧道以及牽引供電、接觸網、遠動、通信、信號等系統功能、動態性能和系統狀態進行檢測，為動態驗收提供技術依據。
運行試驗主要通過運營動車組進行列車運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車等試驗項目，檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求，檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，為完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。
京唐城際和京濱城際是京津冀協同發展國家戰略的重要交通支撐，是京津冀城際交通網的重要組成部分。京唐城際和京濱城際鐵路開始聯調聯試，預示著兩條城際鐵路全線開通運行進入最后的沖刺階段，線路開通運行后必將為進一步完善和優化區域及全國路網布局，助力京津冀協同發展提供重要支撐和保障。
關鍵詞： 城際鐵路
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