出發(fā)吧，中歐班列
(相關(guān)資料圖)
——石家莊國際陸港見聞
在位于高邑縣的石家莊國際陸港，一天的繁忙工作總是開始得更早些。
1月28日凌晨2時(shí)40分，夜空中明月高懸，四下里漆黑一片，港區(qū)的集裝箱作業(yè)場(chǎng)站內(nèi)則是燈火通明。龍門吊司機(jī)胡利寧接到中歐班列裝車指令后，立即前往距離地面20米高的工作崗位。
坐上熟悉的駕駛位，握著黑色的手柄，胡利寧在地面作業(yè)人員的配合下，緩緩移動(dòng)龍門吊車。用時(shí)3分鐘，他便將一個(gè)12噸左右的集裝箱從堆場(chǎng)上精準(zhǔn)放置到列車上。不遠(yuǎn)處，其他兩臺(tái)龍門吊車也在緊張作業(yè)。
經(jīng)過3個(gè)多小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，貨物裝滿班列的54節(jié)車板，等待發(fā)車。
8時(shí)，胡利寧所在的裝卸線夜班組下班，白班組上崗。
崔子良是石家莊國際陸港鐵路港事業(yè)部副經(jīng)理，他所在的部門主要負(fù)責(zé)港區(qū)的貨物裝卸。由于當(dāng)天有兩列中歐班列發(fā)出，時(shí)間較為緊張。一到崗，他便來到裝卸線查看裝車情況。
“裝車完畢的是第一列班列，將經(jīng)霍爾果斯口岸前往中亞，車上裝載著自行車配件、箱包、日用品等等。”崔子良剛向記者介紹完班列的情況，便催促調(diào)度人員李雪謙將整理好的第一列班列的各項(xiàng)單據(jù)交給派駐在陸港的鐵路部門工作人員。
11時(shí)，一聲笛鳴，班列緩緩駛出。崔子良開始為第二列班列的裝車工作做準(zhǔn)備。
這時(shí)，石家莊國際陸港國際班列事業(yè)部的十多名工作人員也在電腦前忙碌著。他們負(fù)責(zé)同貨代公司以及海關(guān)等部門進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)、單據(jù)的對(duì)接，為班列的發(fā)運(yùn)做前期準(zhǔn)備。
“年前積壓了不少單據(jù)，今天得趕緊發(fā)出去。”部門負(fù)責(zé)人李江娜說，如今，班列班次越來越密，客戶越來越多，他們的工作量也大了。今年，他們不僅增加了人手，還要持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，讓更多客戶享受到中歐班列的便利。
整個(gè)上午，河北陸港集團(tuán)節(jié)后首個(gè)工作調(diào)度會(huì)就在石家莊國際陸港的辦公樓內(nèi)舉行。定目標(biāo)、談?dòng)?jì)劃、說方案，參會(huì)的石家莊國際陸港總經(jīng)理劉金朋倍感振奮，“今年，我們將進(jìn)一步提升中歐班列的運(yùn)行效率，強(qiáng)化回程班列的組織能力，爭(zhēng)取全年開行班列數(shù)量突破800列。同時(shí)，京東云倉、汽車產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目也要加快建設(shè)。”
當(dāng)天下午，港區(qū)的集裝箱作業(yè)場(chǎng)站內(nèi)依舊繁忙。23時(shí)16分，第二列中歐班列又出發(fā)了，奔騰不息的燕趙“鋼鐵駝隊(duì)”一路風(fēng)笛嘹亮。（河北日?qǐng)?bào)記者 馮陽）
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