早在2021年3月，斯巴魯公司就收到一份報告，稱在美國市場銷售的CrosstrekHybrid中的12伏電池異常耗盡。相關斯巴魯經(jīng)銷商注意到腐蝕情況。車輛在保修期內(nèi)更換了電池線束。
時間快進到2021年5月，這家汽車制造商發(fā)現(xiàn)了另一份技術報告。在這種情況下，Crosstrek混合動力車的車主在駕駛車輛時失去了動力。斯巴魯迅速開始調(diào)查令人擔憂的狀況。到2022年4月，隔離效果更好的轉(zhuǎn)換器端子安裝支架投入生產(chǎn)。
原裝線束端子因接觸路鹽而容易發(fā)生電解腐蝕。如果保持原樣，腐蝕最終會導致端子斷裂，并失去從12伏電池到CrosstrekHybrid自然吸氣水平對置發(fā)動機的連接。
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盡管在2022年4月將更好的隔離支架投入生產(chǎn)，但斯巴魯如何選擇忽略這個問題有點奇怪。根據(jù)下面所附的召回報告，該汽車制造商繼續(xù)監(jiān)測從2022年5月到2023年1月的現(xiàn)場報告。斯巴魯小心翼翼地指出，它“出于謹慎”
自愿召回CrosstrekHybrid，而不是承認自己的錯誤。失去動力會增加撞車的風險，從而增加車輛駕駛員和乘客受傷的風險。斯巴魯
據(jù)了解，美國市場上有不少于9起技術報告和99起保修索賠，但從好的方面來看，這種擔憂并沒有導致任何撞車或受傷事故。總共召回了8,413輛跨界車，其中13%估計表現(xiàn)出一定程度的線束端子腐蝕。已指示經(jīng)銷商從2022年4月起更換采用改進設計的轉(zhuǎn)換器端子安裝支架。
如果端子出現(xiàn)任何腐蝕，經(jīng)銷商還將更換12伏輸出線束。受影響的車主有望在4月14日之前收到頭等艙的斯巴魯品牌信封。受影響的車輛數(shù)量是在2018年11月16日至2022年4月8日期間生產(chǎn)的。
2023年是當前一代CrosstrekHybrid的最終車型年。據(jù)報道，根據(jù)最近公布的2024模型，到2025年將進行更換。CrosstrekHybrid實際上是一款插電式混合動力車，是2023車型年可在美國本土購買的
最昂貴的Crosstrek。它的零售價為36,845美元，不包括目的地運費，并且完全作為標準配備了許多理想的功能。
8.0英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)、18英寸黑色和機加工合金輪轂、無鑰匙進入、按鈕啟動、皮革內(nèi)飾、盲點檢測和后方交叉路口警報是一些有問題的亮點功能。CrosstrekHybrid動力總成的插電式混合動力組件不是斯巴魯?shù)脑O計。它實際上起源于豐田普銳斯Prime。
在全電動模式下，EPA額定的綜合續(xù)航里程為17英里(27公里)，而充滿電和加滿油箱的總續(xù)航里程為480英里(772公里)。在suck-squeeze-bang-blow方面，CrosstrekHybrid的總系統(tǒng)輸出為148馬力。第二個電動發(fā)電機，即提供電力傳動系統(tǒng)動力輸出的那個，輸出148.9磅英尺(201.8牛米)的扭矩。
關鍵詞： 技術報告 投入生產(chǎn) 實際上是
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