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戈登·默里汽車(chē)T.50是我們認(rèn)為永遠(yuǎn)不會(huì)厭倦聽(tīng)到和談?wù)摰钠?chē)之一，就像它的精神祖先邁凱輪F1一樣。到目前為止，該公司最近發(fā)布了一段試車(chē)手達(dá)里奧·弗蘭基蒂(DarioFranchitti)在最近的古德伍德會(huì)員大會(huì)上談?wù)摵婉{駛汽車(chē)的視頻。不僅看到和聽(tīng)到汽車(chē)在賽道上鞭打，而且聽(tīng)他要說(shuō)的話，這是一種樂(lè)趣。
Franchitti是駕駛最后一輛T.50到Murray家的人，以獲得汽車(chē)傳奇對(duì)車(chē)輛的最終批準(zhǔn)。他從一開(kāi)始就是T.50流程中不可或缺的一部分，幫助制造出完美的公路車(chē)。你也可以從他的聲音中聽(tīng)到這一點(diǎn)，當(dāng)他輕描淡寫(xiě)地說(shuō)，“這絕對(duì)是一種很酷的方式，可以讓果汁在一天開(kāi)始時(shí)流動(dòng)。
在視頻中，他正在駕駛PS1單元，這是最后的預(yù)生產(chǎn)T.50之一。他輕輕地開(kāi)始了第一圈，正如我們想象的那樣，將一輛預(yù)生產(chǎn)的跑車(chē)分流到障礙物中肯定是一種失禮。他說(shuō)，在兩年的開(kāi)發(fā)周期中，該車(chē)經(jīng)歷了各種測(cè)試條件，從冰凍溫度下的冰面行駛到炎熱的沙漠駕駛。這意味著即使那天賽道潮濕，只要你不被自己沖昏頭腦，汽車(chē)也能從容應(yīng)對(duì)。
作為四屆印地賽車(chē)手冠軍，F(xiàn)ranchitti知道制造一輛獲勝的賽車(chē)需要什么，所以當(dāng)他說(shuō)這實(shí)際上比制造公路車(chē)更容易時(shí)，這有點(diǎn)令人驚訝。“開(kāi)發(fā)過(guò)程比制造賽車(chē)要困難得多，”他說(shuō)。“[用賽車(chē)]速度快嗎?可靠嗎?對(duì)于公路車(chē)，它還有更多零件......當(dāng)你像戈登一樣在重量和性能方面突破界限時(shí)。
從空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)扇的第二次迭代到中央座椅位置，再到瘋狂的輕量級(jí)考斯沃斯V12，T.50確實(shí)是一個(gè)技術(shù)奇跡，也是一款完全以駕駛員為中心的車(chē)輛。那么為什么在他的第二圈他說(shuō)，“我要閉嘴，讓你聽(tīng)這輛考斯沃斯GMAV12的聲音一圈”，然后迎接我們的是一首美麗的V12交響樂(lè)。
像這樣的視頻讓我們希望T.50在美國(guó)更容易獲得，但至少完全售罄的T.33將能夠完全為我們的海岸增光添彩。
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