東方網(wǎng)記者柏可林3月7日?qǐng)?bào)道：3月7日，隨著滬太路飛云橋新建橋梁西幅橋最后一段鋼梁?jiǎn)卧惭b到位，標(biāo)志著吳淞江工程（上海段）新川沙河段橋梁工程施工2標(biāo)主橋西幅橋結(jié)構(gòu)合龍，這也是吳淞江工程新川沙河段眾多工程中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)主橋合龍的橋梁，預(yù)計(jì)飛云橋西幅橋?qū)⒃?月份可實(shí)現(xiàn)通車。
(資料圖片)
效果圖
吳淞江工程是國(guó)家“十四五”規(guī)劃102項(xiàng)重大工程之一，也是《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》確定的省際重大水利項(xiàng)目，《太湖流域防洪規(guī)劃》明確的流域治理骨干工程。新川沙河段作為吳淞江工程（上海段）先期實(shí)施項(xiàng)目，工程建成后可提高嘉寶北片防汛除澇和調(diào)引長(zhǎng)江水的能力，同時(shí)充分利用過(guò)境水流，促進(jìn)河網(wǎng)水體有序流動(dòng)，提升蘇州河及上海北部地區(qū)水環(huán)境。
工程由上海城投負(fù)責(zé)建設(shè)、隧道股份上海路橋承建，據(jù)介紹，新川沙橋梁2標(biāo)位于上海市重要干線公路滬太公路，北起飛黃路以北約200米，向南上跨新川沙路、新川沙河、飛云路，止于寶錢公路以北約240米，全長(zhǎng)約1.3公里。
工程的主要建設(shè)內(nèi)容為拆除重建滬太路飛云橋，同步實(shí)施地面道路、敷設(shè)雨污水管道和實(shí)施標(biāo)志標(biāo)線、綠化等附屬配套工程及新建橋下河道護(hù)岸等。
整體抬高加長(zhǎng)加寬，通行能力更強(qiáng)
飛云橋新建主橋橋面板采用分塊預(yù)制拼裝，環(huán)保且低影響的施工方式，可節(jié)約20%-30%工期。新建成的飛云橋橋梁主跨由16米增至125米，車道將由原先的雙向5車道增加為雙向6車道，通行能力可大幅增強(qiáng)。此外，橋面凈空高度由原先的不足3米抬升至10米，滿足IV級(jí)航道要求，并實(shí)現(xiàn)人、非車道過(guò)江分離，屆時(shí)，行人可實(shí)現(xiàn)漫步橋上邊賞風(fēng)景邊過(guò)江。
因地制宜采用新技術(shù)，材料用量更低
工程除了采用預(yù)制拼裝工藝外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在踐行綠色施工方面還做了更多的努力。新建的滬太路飛云橋橋梁樁基創(chuàng)新采用“旋挖擴(kuò)底鉆孔灌注樁”工藝，單樁承載力要比傳統(tǒng)的鉆孔灌注樁增加30%-40%，有效降低及節(jié)約建材。飛云橋主橋鋼箱梁也創(chuàng)新采用特殊的輕型開(kāi)口式薄壁組合鋼箱梁結(jié)構(gòu)，總體用鋼量比常規(guī)同規(guī)模鋼箱梁大幅減少。
施工期間維持雙向4車道通行，施工影響更小
滬太路為上海市市域重要干線公路，也是連接上海與江蘇南北向主要客貨運(yùn)通道之一，車流量高，且貨運(yùn)車輛占比高；工程范圍內(nèi)道路沿線均為村莊及大型廠房，支路及村道較多，交通環(huán)境復(fù)雜。為將交通影響降至最低，新建飛云橋采用“分幅施工”進(jìn)行，施工期間維持全線雙向4車道通行，盡可能減小對(duì)滬太路主線和沿線居民出行影響。此次飛云橋西幅橋主橋合龍后，接下來(lái)將會(huì)進(jìn)行西幅橋橋面系的后續(xù)工作，待西幅橋開(kāi)放交通，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將開(kāi)始進(jìn)行東幅橋的建設(shè)工作，確保全線雙向4車道通行。
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