根據(jù)全球領先金融數(shù)據(jù)及信息服務商標普全球(S&P Global)最新發(fā)布的一份報告，全球綠色轉(zhuǎn)型高度依賴銅，而迫在眉睫的銅供應短缺可能會阻礙各國在2050年前實現(xiàn)凈零排放的目標。
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該機構指出，除非出現(xiàn)大量新的銅供應，否則氣候目標將“遙不可及”。
銅在電動汽車、太陽能、風能以及能源儲存電池方面有著廣泛的應用。根據(jù)標普全球的數(shù)據(jù)，一輛電動汽車所需的銅量是內(nèi)燃機汽車的2.5倍。
得益于高導電性和低反應性，銅在可再生能源傳輸基礎設施方面也扮演著關鍵的角色。電纜、晶體管和逆變器中都含有銅。
標普全球副董事長丹尼爾耶金(Daniel Yergin)指出，相較于目前的能源體系，綠色轉(zhuǎn)型將更加依賴銅。
未來十年銅需求將翻一番
標普全球預計，到2035年，銅需求量將翻一番，達到5000萬噸。到2050年，銅需求量將超過5300萬噸。該機構指出，這一數(shù)字“超過了1900年至2021年全球銅消費量的總和”。
可再生能源部署將占銅需求激增的很大一部分。標普全球預測，到下一個十年的中期，電動汽車、風能、太陽能和電池對銅的需求將增加兩倍。與此同時，其它領域的銅需求也將增長，共同將銅需求推升至前所未有的水平。
而建造新銅礦并非易事。根據(jù)國際能源署(IEA)的數(shù)據(jù)，一個新銅礦從發(fā)現(xiàn)到投產(chǎn)平均需要16年的時間。就目前而言，通過提高現(xiàn)有礦山的利用率以及加大回收利用來滿足部分銅需求更為可行。
標普全球列出了兩種未來可能發(fā)生的情境。若生產(chǎn)基本保持原樣，到2035年，每年的銅供應短缺將達到近1000萬噸。而若礦山提高利用率并加大回收力度，市場在21世紀30年代的大部分時間仍將處于短缺狀態(tài)。
報告總結(jié)道，無論哪種情況，到2050年，都沒有足夠的銅供應來滿足凈零排放需求。
全球經(jīng)濟衰退擔憂打壓銅價
就在標普全球發(fā)布上述報告之際，銅價正面臨壓力。隨著對經(jīng)濟衰退以及需求放緩的擔憂加劇，大宗商品價格近期普遍下跌。
目前，銅價徘徊在2020年11月以來的最低水平。今年第二季度，銅價錄得2008年金融危機以來最糟糕的季度表現(xiàn)。
憑借廣泛的工業(yè)和建筑用途，銅通常被視為世界經(jīng)濟風向標。在截至今年3月的兩年中，隨著全球經(jīng)濟復蘇，國際銅價上漲了一倍有余。
澳新銀行(ANZ)分析師丹尼爾海因斯(Daniel Hynes)日前表示，目前，幾乎沒有跡象表明銅需求大幅下降或供應增加，但銅價仍在下跌。他指出，投資者認為各國央行收緊貨幣政策將導致經(jīng)濟增長放緩，這反映在了銅價上。
不過，從長遠來看，銅價仍然可期。盡管出于經(jīng)濟風險考慮，“大宗商品旗手”高盛本周早些時候無奈下調(diào)了短期銅價預估，但該行指出，隨著銅礦供應達到峰值，銅價將迎來“結(jié)構性牛市”，有望在2025年達到1.5萬美元。
（文章來源：財聯(lián)社）
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