“三叉星輝”被塞進尾燈？超大聯屏將全新奔馳E級科技感拉滿！ 快消息

導語：中大型豪華轎車王炸來了，全新奔馳E級有哪些變革？

4月25日，全新奔馳E級（W214）正式迎來全球首發，作為第十一代產品，新車在外觀以及內飾方面進行了較大幅度的升級。一直以來E級憑借其出色的表現，不僅成為了當下豪華品牌中大型車的標桿，更是被認為是奔馳家族中最重要的車系之一。

【資料圖】

隨著國人消費水平的提高與消費升級，豪華品牌中大型轎車受到越來越多的關注，奔馳E級作為中高端市場的熱門車型，備受消費者青睞。隨著海外新車的發布，國產全新一代長軸版E級將在年內亮相，如果你正打算入手一輛豪華品牌中大型轎車，那么不妨先等等！?

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外觀上全新奔馳E級依舊延續了經典/運動雙前臉設計，車頭配備帶LED光源3D立體設計的星環格柵，并與日間行車燈進行呼應。格柵與頭燈之間新增黑色高亮飾板，這樣的造型看起來與EQ家族車型的設計理念極為相似，從這一點也感受到了奔馳加速電動化轉型的目標。

全新的LED頭燈組是新車的一大亮點，設計師用類似花生造型的新穎樣式，仿佛在向第七代奔馳E級（W210）使用的“花生燈”進行致敬，這也讓全新奔馳E級擁有了屬于自己的獨特個性。

車身側面，與EQ家族的純電動車型不同，保留了傳統三廂轎車的比例造型，并擁有短前懸的經典設計，這樣的車身比例在新能源化的今天給人的感覺十分協調耐看，搭配側面粗壯有力的筋線，還為車身注入了些許動感與年輕活力。

此外，新車還使用了源自S級轎車的隱藏式車門把手，整體使得風阻系數低至0.23 Cd，這樣的低風阻數據，出現在燃油車上還是挺優秀的。

車身尺寸方面，全新標準軸距E級車型的長寬高分別為4949/1880/1468mm，軸距2961mm，軸距較上一代車型增加22mm，相信更長的軸距可以讓車內乘坐空間變得更為寬敞舒坦。

車尾部分，新車貫穿式尾燈設計迎合當下審美需求，除此之外還在視覺上起到了延長車尾視覺寬度的效果。全新兩段式“星徽尾燈”融入四顆三叉星徽，點亮后極具辨識度。

此外，經典立標版車型采用隱藏式的排氣口設計，而運動版本則使用了雙邊共兩出的排氣口設計，配合擴散器設計，為整車增添了些許運動屬性。

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內飾是此次E級升級的重點，新車不再像前幾代車型那樣，追求穩重大氣的豪華感，而是變的更加年輕時尚化。獨立的全液晶儀表屏讓駕駛者可以更專注駕駛，并提供“經典”和“運動”兩種顯示風格。

全新奔馳E級采用與EQS、EQE類似的全新MBUX超級屏（MBUX Superscreen），內置最新MBUX Entertainment Plus系統，視覺感受十分震撼。車機系統全面打通車輛功能，包括信息娛樂、智能駕駛輔助、車輛行駛以及舒適性功能等等，同時還可以實現虛擬現實、裸眼3D等效果。

系統將兼容更多第三方車載應用，實現更豐富的內容生態，用戶可以使用車機刷抖音、玩游戲，或是利用車內攝像頭進入視頻會議等。

基于AI強大的學習能力，全新E級還率先引入了“場景”功能，通過預設的標準化模板或自定義程序，當滿足觸發條件時系統將自動執行一系列功能。

比如，北方寒冷的天氣對很多車主并不友好，車主可以設定一個“場景”功能，當車外溫度低于XX時，車輛會自動開啟空調、座椅加熱等功能并將氛圍燈調至暖色系。

全新E級的“讀心語音助理”經過升級，支持免喚醒功能，現在無需再說出“你好，奔馳”便可以直接啟用智能聲控系統，并且可以用語音操控車內的各項功能。??

此外，全新E級車配備諸多駕駛輔助系統，包括注意力輔助系統、主動制動輔助系統、主動式車道保持輔助系統、帶倒車影像的智能泊車等。其中，注意力輔助系統不僅可以監測駕駛員是否處于困倦狀態，還可監測其是否分心。如果駕駛員的眼睛在幾秒鐘內沒有集中在道路上，系統將發出警告，從而確保出行安全。

值得注意的是，全新E級使用了大量由回收物和可再生材料制成的環保材料；比如，內飾采用的MICROCUT微纖維由47%的可回收材料制成，座椅內襯由未染色的羊駝毛與可回收材料制成，座椅的填充泡沫則首次使用了經過認證的可再生原材料，讓你為環境保護出一份力。

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全新E級首次搭載“隨音悅動”功能，配合時髦的氛圍燈，讓音樂節奏也能被看見。Burmester 4D環繞立體聲音響系統擁有高達21個揚聲器與振蕩器隨音樂律動，為車內成員帶來沉浸式體驗。此外，副駕乘客在享受車載娛樂內容的同時，也不用擔心駕駛員分心，乘客屏幕自帶“隱私模式”即使駕駛員想看也看不見。

值得一提的是，全新E級車內配備了多達五枚攝像頭，其中只有一個是標準的——一個單聲道攝像頭，主要功能是對駕駛員進行監控，攝像頭甚至可以隨時監測駕駛員的眼球運動，以檢測是否在看乘客屏幕。當這種情況發生時，副駕駛屏幕的亮度可以降低，使司機看不見，從而減少分心，即使屏幕變暗，前排乘客仍然可以觀看內容。

立體聲攝像頭則被安裝在儀表顯示器中，這同樣用于駕駛員的監控，不過該攝像頭主要是作用是以優化高級駕駛輔助系統，頭頂控制面板中的手勢攝像頭是MBUX助理功能的一部分。此外，還提供兩個RGB攝像頭，一枚位于儀表盤，另一枚則是自拍攝像頭。

自拍攝像頭位于中控臺的上部區域，主要功能是拍照/錄像，它是MBUX系統的一部分，該攝像頭只有在汽車靜止不動時才能工作，可以用來拍照和拍視頻，也可以通過Zoom或Webex進行視頻會議。

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動力方面，全新E級搭載2.0T四缸/3.0T六缸渦輪增壓發動機，并配備ISG智能電機系統（48V輕混）。主流車型搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率255馬力（187kW），ISG電機額外提供17千瓦的輸出功率和205牛·米的最大扭矩。

據了解，搭載3.0T六缸渦輪增壓發動機的車型前期將在北美市場供應。除此之外，還提供PHEV插電式混合動力車型，整體上實現了動力系統的全面電氣化。

插電式混合動力車型搭載第四代插電式混合動力技術，電池容量達25.4千瓦時，在WLTP工況下純電續航里程超過100公里，通過55千瓦直流快充可在30分鐘左右將電池從0%充至100%，具備日常純電通勤的高效實用性。

全新E級車還配備帶自適應連續可調減震系統增強版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統和后輪主動轉向系統，進而可以獲得更好的操控體驗。

舒適模式下，當車速超過120公里/小時，空氣懸掛系統可自動降低車身15毫米，從而降低車輛重心，提高行駛穩定性。后輪主動轉向系統最大轉向角度可達4.5度，使轉彎直徑低至10.8米。

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作為全球最為重要的市場之一，中國市場對于奔馳來說至關重要。據了解，國產全新一代長軸版E級車型有望在年內正式亮相。

我們通過2022年乘聯會公布的數據可以看到，梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商用車的銷量，正呈現出顯著增長態勢。

根據乘聯會數據顯示，2022年1-12月份，奔馳E級的累計零售銷量為145804臺。在BBA三款車型之中，奔馳E級的銷量位居第2名。與2021年同期相比，奔馳E級的銷量上漲了3.2%。雖然這個同比增幅并不高，但是卻是三款車型之中唯一銷量呈現同比上漲的車型。

作為對比，2022年1-12月份奧迪A6L的累計零售銷量為120357臺，相比2021年同期，奧迪A6L的同比降幅為23%；寶馬5系的累計零售銷量為171142臺。相比去年同期，寶馬5系的零售銷量下滑0.4%。

隨著全新一代奔馳E級的到來，全新寶馬5系也將會在今年秋天正式發布，我們相信屆時中大型豪華轎車市場的競爭無疑將會變得更為激烈。

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文丨高一飛

編輯丨任宏斌

出品丨有駕報道

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