2023年一級方程式賽季比以往任何時候都更加接近，因為巴林國際賽車場的測試正式結束，紅牛成為冠軍。但這似乎并沒有讓法拉利感到不安，法拉利今年將嘗試挑戰冠軍。
在季前賽測試期間，有一些有趣的表演，并揭開了一些秘密。從費爾南多·阿隆索(FernandoAlonso)駕駛他的阿斯頓·馬丁(AstonMartin)驚人的速度，到邁凱輪(McLaren)的進一步垮臺，車迷們有機會了解到很多他們可以期待看到的東西。
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絕對沒有人措手不及的一件事是，紅牛在三天的時間里表現完美。這輛車沒有任何可靠性問題，并設法取得了一些快速的成績，MaxVerstappen和SergioPerez都能夠在不同的兩天內登上排行榜榜首。
但是，當紅牛忙于證明他們熟練地處理了成本上限違規處罰時，法拉利卻在步伐上徘徊不前。Scuderia最接近RedBull排行榜的時間是CarlosSainz的圈速，仍然比Verstappen的圈速慢0.4秒。
在第二天的測試中，情況變得更糟，因為仍然領先于明星車手查爾斯勒克萊爾的卡洛斯塞恩斯比衛冕世界冠軍慢了十分之八。令人驚訝的是，最后一天遵循了類似的模式，這次Leclerc領先，但這次仍然比SergioPerez駕駛的RedBull慢0.7秒。
在測試期間，這顯然是一個令人擔憂的趨勢，這使得2023賽季看起來很凄涼，但法拉利，尤其是其新任車隊負責人弗雷德里克·瓦瑟爾并不擔心。他解釋說季前測試可能具有欺騙性，并指出在過去的兩年中，桿位并沒有被測試排行榜上名列前茅的車手所占據。
這位前索伯車隊老板補充說，車隊會對結果感到滿意，因為這輛車的性能看起來不錯。他接著說，“最重要的是掃描汽車上的各種設置，因為你知道今天的照片和下周的照片完全不同。”
新任命的車隊負責人堅稱，由于車隊測試的參數不同，單圈時間無法比較。他還聲稱法拉利正在嘗試各種設置并取得了不同程度的成功，這顯然可以使時間表向對紅牛有利的方向傾斜。
然而，這樣強硬而又含糊其辭的回應，是否真的是為了掩蓋車隊在賽道上的短板，不禁讓人懷疑。當您查看其他幾個因素時，這開始變得更加真實。
重點主要放在季前測試上，該測試被描述為球隊必須通過的清單。雖然這在一定程度上是正確的，但它也是一種至少嘗試將汽車推向極限并了解其潛力的方式。
再加上一個事實Vasseur淡化了Leclerc的聲明。這位年輕的摩納哥人聲稱，直線速度的提高對汽車的轉彎性能產生了負面影響。Vasseur駁斥了這一說法，他聲稱這只是一位有競爭力的賽車手，他總是想要更多，這在一級方程式賽車中很自然，這給法拉利留下了一個大問號。
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