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法國跑車制造商Alpine透露了明年勒芒24小時耐力賽超級跑車的早期版本，它被稱為A424_?，這是它首次參加標志性比賽60年后。使用希臘字母表中的第二個字母表明這是一個處于發(fā)布前最后階段的概念，就像該汽車制造商上個月公布的電動熱艙門概念一樣。
至于名稱的其余部分，第一個數字沿用了汽車制造商其他勝利的耐力賽車手的傳統(tǒng)，同樣以數字4開頭，而另外兩個數字則表示成品將參加的比賽。
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正如您所期望的那樣，車身-其外形直接從去年的Alpenglow電動超級跑車概念中汲取靈感-由碳纖維制成，底盤來自Alpine的長期合作伙伴Oreca。后部的A箭頭是一個很好的集成點，它定義了尾燈，三角形圖案延續(xù)到前燈和儀表板(連接到尾翼和車身的垂直空氣動力學元件)。
該賽車由Mecachrome開發(fā)的3.4升90度V6發(fā)動機提供動力，配備單個渦輪增壓器(Hypercar級別中完全獨特的配置)，允許的最大功率為500千瓦(670馬力)。還包括帶有威廉姆斯電池的標準博世50kW混合動力系統(tǒng)，以及常用的Xtrac七速變速箱。米其林橡膠包裹著18英寸的車輪，通風的碳纖維盤和一體式六活塞卡鉗使這輛重達2,271磅的野獸減速。
值得注意的是，通往這一點的道路相對較短。2020年9月，A-arrow品牌宣布回歸首屈一指的耐力賽車級別。2021年10月，它宣布了2024年的LMDhHypercar參賽作品，其中有兩輛車。一個月后，設計辦公室開始了它的第一個草圖。2022年1月，這家總部位于Viry-Chatillon的汽車制造商開始對Oreca和Mecachrome進行初步研究，并于7月啟動了首次空氣動力學測試。去年12月，該發(fā)動機進行了首次測力運行。上個月，在該汽車制造商的試驗臺上開始了首次發(fā)動機和變速箱測試，現(xiàn)在該車已接近完成。
憑借F1的專業(yè)知識、數十年的勒芒經驗，以及這款賽車應該在未來為阿爾卑斯山的道路提供信息的清晰愿景，我們對這家法國汽車制造商寄予厚望。但它還有很長的路要走。
本月，A424_?首次啟動，隨后在7月底進行首次調試。然后是8月在PaulRicard賽道進行的測試，下個月在MotorlandAragon進行的測試，以及10月在赫雷斯的第三次測試。11月將看到它抵達美國進行風洞測試。當月晚些時候，它返回阿拉貢進行首次24小時耐力測試，隨后于12月在波爾蒂芒進行測試。年底前，它將通過國際汽聯(lián)認證，2024年3月，它的第一場比賽將是卡塔爾6小時耐力賽。
Alpine特別選擇了LMDh類別來幫助它打入美國市場，因為它的成本密集度低于LMH類別，而且額外的現(xiàn)金將幫助它很快在當地建立業(yè)務，為美國人提供保時捷718等車型的新替代品開曼和蓮花埃米拉。
憑借Alpine的雄心壯志和揭示其“未來愿景”的賽車手，我們可能很快就會擁有一款具有法國風情的公路超級跑車。快樂!
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