(相關(guān)資料圖)
NamX的創(chuàng)始人自豪地將其稱為“非歐工業(yè)和技術(shù)企業(yè)”，他們的目標是“協(xié)調(diào)人類流動和環(huán)境保護”。他們打算怎么做?帶綠氫。NamX更進一步，稱自己是“高端氫SUV市場的領(lǐng)導(dǎo)者”——這有點容易，因為那個市場上沒有其他人。
不過說真的-公司背后的人之間有很多經(jīng)驗，設(shè)計由Pininfarina負責(zé)，結(jié)果是一款令人驚嘆的未來派SUV轎跑車。雖然這款車要到2025年才能上市，但該公司已經(jīng)開放了訂單，并提供兩種不同版本的HUV。
入門級車型將僅采用后輪驅(qū)動，就像當(dāng)今大多數(shù)電動SUV一樣，它將具有296馬力(224千瓦)的輸出功率，從0加速到100公里/小時大約需要6.5秒，最高時速設(shè)定為200公里/小時(124英里/小時)。那就不是懶散了。
第二個版本變得多汁-GTH(看看他們做了什么?GTHydrogen?)將配備兩個帶四輪驅(qū)動設(shè)置的電機，功率為542hp(410kW)。這足以讓它在4.5秒內(nèi)從0加速到100公里/小時，并一路加速到250公里/小時(155英里/小時)的最高速度。
HUV的起價為65,000歐元(68,400美元)，而GTH系列的頂級車型售價高達95,000歐元(99,990美元)——這對于一個未知品牌的汽車來說是一筆不小的數(shù)目。即使擁有其創(chuàng)始人和設(shè)計工作室的所有資歷-為什么會有人想要購買它?
答案是這輛車自帶的技術(shù)。這是一款氫動力電動汽車，這沒什么特別的——我們已經(jīng)擁有ToyotaMirai多年了。殺手級功能是存儲解決方案。NamX已經(jīng)為其使氫汽車成為可行替代方案的解決方案申請了專利——該汽車配備了6個小型可更換氫氣罐。油箱很小，任何人都可以輕松操作，并且可以在專用充電站用完后進行更換。
即使是現(xiàn)在，大多數(shù)加油站都裝有家用氣罐，發(fā)明者希望他們能夠使氫氣罐成為該系統(tǒng)的一部分。NamXHUV有6個油箱，可以行駛800公里(497英里)，如果您考慮更換油箱的便利性——至少在紙面上——聽起來是一個了不起的解決方案。
我們在談?wù)摱嗌贇錃?當(dāng)前的技術(shù)允許我們在燃料電池中使用1千克氫氣來發(fā)電時行駛約100公里(62英里)。這意味著HUV將攜帶8千克，所有儲罐都裝滿，這意味著每個儲罐約1.33千克氫氣。目前氫氣的成本在每公斤10歐元到15歐元(11美元到18美元)之間，以80歐元左右的價格行駛800公里的想法并不比為內(nèi)燃機汽車加油更有吸引力，但希望氫氣的成本下降這可能是有道理的到這些發(fā)射的時候。
營業(yè)執(zhí)照公示信息