歐洲天然氣“閃崩”：現貨價格一度跌至負值 LNG運輸船堵在歐洲港口

歐洲天然氣價格一路狂瀉。

(資料圖)

近日以來，受歐盟儲氣進展顯著、新一輪能源緊急措施公布等各種因素影響，歐洲天然氣價格一路走低。10月24日-25日，被視為“歐洲天然氣價格風向標”的荷蘭TTF即月期貨收盤價連續兩日跌破100歐元/兆瓦時，回落至今年6月中上旬的價格水平，較8月的高位價格350歐元/兆瓦時下降幅度超70%。

現貨價格更是跌至負值，24日，歐洲部分天然氣現貨價格下行至-15.78歐元/兆瓦時，為有史以來的最低價格。

在受訪專家看來，近日歐洲部分地區出現的港口貨物堆積、LNG供應過剩直接導致了現貨價格的暴跌。不過后市而言，考慮到冬季將至、消費需求上升以及歐洲整體儲氣設施的不足，歐洲天然氣市場仍將是供不應求的局面。就價格而言，預計短期內仍有下調空間，整體將維持波動態勢。

截至發稿，荷蘭TTF即月期貨價格報100.5歐元/兆瓦時，繼續在低位徘徊。

部分現貨氣價跌至負值

近日，歐洲天然氣價格驟然生變，荷蘭TTF即月期貨收盤價連續兩日跌破100歐元/兆瓦時，現貨價格更是崩至負值。

這部分受益于歐洲積極的儲氣進展。據歐洲天然氣基礎設施協會(GIE)數據，截至10月24日，歐盟天然氣儲氣率已達93.61%，德國的儲氣率為97.53%，丹麥為99.85%，整體接近滿負荷。

此前，由于自俄羅斯的天然氣進口量大幅減少，歐洲增加了來自其他供應國的進口量，包括管道氣與液化氣，不過，受接收能力有限等原因影響，部分LNG船只未能靠岸卸貨。

據新華財經24日報道，中國天然氣信息終端(E-Gas系統)LNG貿易實時監測數據顯示，當前西班牙周邊海域有十余艘LNG運輸船等待卸貨，其中該國加的斯港附近海域已有7艘LNG運輸船停留數日之久，預計裝載LNG超60萬噸。

光大期貨能源化工分析師杜冰沁向21世紀經濟報道記者表示，庫存充足和裝卸能力受限導致港口擁堵，是近兩日歐洲天然氣現貨價格跌至負值的直接原因。“裝卸能力受限導致港口供應增多，轉運能力受限導致卸了貨無法及時運輸，也會增加貨物堆積，從而增加現貨供應。”

與此同時，歐盟新一輪能源緊急措施的出爐也刺激了氣價下行。10月18日，歐盟委員會提出聯合購買天然氣、對歐洲天然氣基準價格實施限價機制等新的緊急措施。在本周舉行的歐盟成員國能源部長會議上，歐盟各成員國普遍對聯合采購天然氣表示支持，據悉聯合采購總量將達135億立方米，不過針對天然氣限價這一措施的實施，各國仍有分歧。

此外，“可再生能源方面，近期歐洲來風條件較好；并且德國將保留3座核電站的運營直至明年4月，這或將在一定程度上降低發電部門對天然氣的采購需求。需求的平淡一定程度上抑制了價格的上行空間。”杜冰沁補充道。

在需求端層面，天氣也是一大影響因素。金聯創天然氣分析師王亞飛向21世紀經濟報道記者表示：“10月(歐洲大陸地區)整體氣溫高于往年季節水平，燃氣供暖需求有所下降，刺激價格走低。”

不過需要注意的是，“盡管當前歐洲氣溫偏高，但隨著天氣轉涼，采暖需求或將在11月開始出現上升態勢，屆時歐洲氣價有望受到取暖需求的支撐出現回升。”杜冰沁表示。

價格走勢將受制于天氣

自俄烏沖突發生以來，歐洲天然氣供應陷入了極大的不確定性中。

這邊廂，在俄歐制裁的多番博弈中，俄羅斯向歐洲輸送天然氣的“大動脈”北溪1號幾度停止供氣，如今管道更是遭到破壞，復供遙遙無期；另一邊，對俄氣極度依賴的歐盟不斷奔走尋氣，不僅增加了自挪威和阿塞拜疆等地的天然氣進口量，也不惜高價從美國等地購買液化天然氣。

各種因素作用下，歐洲氣價一度暴漲，近日又出現了大跌。從時間段來看，6月-8月，即便歐盟宣布削減15%天然氣用量、部分成員國宣布重啟煤電等應對措施，市場恐慌情緒未能得到緩解，荷蘭TTF即月期貨價格從92歐元/兆瓦時一路飆升至350歐元/兆瓦時。9月-10月現回調趨勢，價格逐漸走低至100歐元/兆瓦時以下。

此前民德研究院院長、前中海油能源經濟研究院首席研究員陳衛東在接受21記者采訪時曾表示，“俄烏沖突對天然氣價格的沖擊高潮已經過去。”

在多位受訪專家看來，接下來的歐洲天然氣價格走勢將很大一部分取決于天氣。王亞飛認為，如果以氣溫正常情況來看，歐洲儲氣庫目前的存儲水平能供應至明年2月；如果遭遇極寒天氣，可能會顯得緊張；疊加歐洲目前的LNG出現供給(暫時)過剩的局面，且11月美國自由港將恢復出口，歐洲天然氣價格跌勢有可能延續。

現貨而言，杜冰沁認為，受制于歐洲港口薄弱的LNG裝卸基礎設施和再氣化能力，預計將維持低于期貨價格運行的狀態。

LNG運輸船堵在歐洲港口

值得注意的是，近月以來，歐洲加緊采購LNG，今年6月，歐盟從美國進口的LNG甚至超過從俄羅斯通過管道進口的天然氣，為歷史上首次。這也刺激了LNG船運費的走高，10月26日，液化天然氣運費價格評估機構SparkCommodities數據顯示，Spark30S(Atlantic)LNG現貨運輸評估價格已漲至45萬美元/天。

金聯創天然氣分析師呂娜向21世紀經濟報道記者表示，近幾個月是LNG運輸市場旺季，運費價格上漲是常態，但俄烏沖突引發的能源危機加劇歐洲天然氣供應緊張，歐洲各國加大對LNG的采購進一步刺激了運費的走高。

伴隨著火熱的采購行情，歐洲部分地區出現了暫時性的LNG供應過剩。需要指出的是，LNG的整個運輸過程需要經過液化與再氣化的步驟，也因此，運輸與卸載顯得尤其重要，一般而言，運輸用的LNG 船是在零下 162 攝氏度低溫下運輸液化氣，也被稱為“海上超級冷凍車 ”，當前卻有多艘“海上超級冷凍車”徘徊在歐洲海岸。

杜冰沁向記者解釋稱，“歐洲整體的LNG接收能力和再氣化產能有限，大部分的LNG進口能力位于伊比利亞半島，一些天然氣進口依賴度較高的國家(如德國)沒有LNG的接收終端及碼頭，并且轉運能力有限。同時歐洲缺乏再氣化工廠和連接擁有再氣化設施的國家的管道，這使得部分LNG船只能暫時儲存在油輪中、漂浮在海面上排隊等待卸貨。”

而且短期內，LNG接收能力難以快速提升。杜冰沁稱，盡管歐洲當前已加大對LNG接收站建造的投入，但傳統陸上終端設施完全建成需要3-5年時間。不過，冬季將至，供應過剩的局面料將有所變化。

中國社科院世經政所國際大宗商品研究室主任王永中向21世紀經濟報道記者表示：“此前由于歐洲氣價高，現貨市場踴躍，商戶不顧成本地搶購LNG，受限于接收能力，導致了供過于求的情況出現。后市而言，考慮到冬季需求上升，而且歐洲整體儲存設施的不足，無法支撐消費需求，歐洲整體的天然氣市場依然會是供不應求。”

杜冰沁也認為，隨著采暖需求的逐漸開啟，歐洲港口擁堵與LNG供應過剩的情況都會有所改善。

（文章來源：21財經）

關鍵詞： LNG運輸