同比漲幅超八成 鉬價(jià)為何悄然攀至歷史新高？

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因造船行業(yè)等用鋼需求增長(zhǎng)，作為小金屬的鉬悄然走上價(jià)格攀漲通道。

【資料圖】

11月29日，欒川龍宇鉬業(yè)舉辦鉬精礦招標(biāo)活動(dòng)，基礎(chǔ)價(jià)格為3320元/噸度。其中，50%以上品位的鉬精礦成交價(jià)格為3450-3460元/噸度，成交總量為840噸。這一拍賣(mài)價(jià)創(chuàng)下歷史新高。

百川盈孚數(shù)據(jù)顯示，11月30日，40%-45%鉬精礦現(xiàn)款報(bào)價(jià)3410-3430元/噸度；45%-50%鉬精礦現(xiàn)款報(bào)價(jià)3430-3450元/噸度；50%以上鉬精礦現(xiàn)款報(bào)價(jià)3450-3470元/噸度。其中，50%以上鉬精礦較三季度末上漲近三成，同比已上漲超過(guò)八成。

民生證券報(bào)告指出，鉬精礦和鉬鐵價(jià)格在2016年初探到低點(diǎn)后開(kāi)始波動(dòng)上行。自2020年7月底開(kāi)始，價(jià)格進(jìn)入快速上升通道。其中在2021年6月上旬、11月底和2022年8月初多次迎來(lái)跳漲。

鉬是一種銀白色的可塑性金屬，具有高熔點(diǎn)、高強(qiáng)度、高彈性系數(shù)等特點(diǎn)，主要應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)，用來(lái)提高鋼的強(qiáng)度、彈性限度、抗磨性及耐沖擊、耐腐蝕、耐高溫等性能，下游應(yīng)用領(lǐng)域集中在汽車(chē)、機(jī)械制造和電力等。

東亞前海證券數(shù)據(jù)顯示，2021年全球鉬的下游應(yīng)用中，合金鋼占39%、特種不銹鋼占24%、合金工具鋼占7%、鑄鐵/鑄鋼占8%，鋼材合計(jì)占比達(dá)78%。

中國(guó)是全球鉬資源最為豐富的國(guó)家。根據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局(USGS)2021年發(fā)布的數(shù)據(jù)，全球鉬資源儲(chǔ)量約1600萬(wàn)噸。其中，中國(guó)鉬資源儲(chǔ)量830萬(wàn)噸，其次是美國(guó)270萬(wàn)噸、秘魯230萬(wàn)噸。三國(guó)鉬資源儲(chǔ)量約占全球總儲(chǔ)量的83%。

中鎢在線稱，國(guó)內(nèi)鉬市整體行情表現(xiàn)良好，在鉬原料庫(kù)存量較少和下游用戶需求強(qiáng)勁的互相矛盾下，供應(yīng)商普遍持有較強(qiáng)的惜售看漲情緒，報(bào)價(jià)持續(xù)上調(diào)，促使鉬精礦、鉬鐵等鉬產(chǎn)品價(jià)格屢創(chuàng)新高。

中信建投證券表示，鉬需求旺盛而供應(yīng)偏緊，加上年底鋼廠備貨需求較強(qiáng)，鉬價(jià)有望繼續(xù)上行，預(yù)計(jì)2023年全球鉬供需缺口在2萬(wàn)噸以上。

鉬供需缺口的背后，是航空航天、船舶、能源特別是新能源等行業(yè)的用鉬需求上升。

在新能源領(lǐng)域，風(fēng)機(jī)葉片需使用鉬合金鋼，鉬也是光伏薄膜板背電極的金屬材料之一。

東方證券研報(bào)預(yù)計(jì)，2023年全球風(fēng)電領(lǐng)域鉬需求也有望達(dá)到1.5萬(wàn)噸，較今年增長(zhǎng)約3000噸。

船舶市場(chǎng)使用大量鋼鐵，是鉬主要應(yīng)用領(lǐng)域之一。東方證券指出，去年以來(lái)，中國(guó)新船訂單量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2023-2024年新船交付量將破紀(jì)錄，全球海工裝備用鋼鐵需求將出現(xiàn)明顯提升。

據(jù)中國(guó)船舶調(diào)研紀(jì)要顯示，從開(kāi)工到交船，整個(gè)交船周期大型集裝箱船約18個(gè)月，中小型集裝箱船14-16個(gè)月，20萬(wàn)噸散貨船約12個(gè)月，新設(shè)計(jì)的船型大約24個(gè)月。

2021年，國(guó)內(nèi)新接船舶訂單量為6707萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)131.8%，新接船訂單在今年逐步進(jìn)入密集生產(chǎn)期。中國(guó)船舶集團(tuán)今年6月底在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，該公司目前訂單飽滿，訂單排期已至2026年。

目前船舶生產(chǎn)所需高性能鋼種主要包括耐腐鋼(通常不含鉬)、殷瓦鋼(通常不含鉬)、EH47高強(qiáng)度鋼(鉬含量0.122%)，雙相不銹鋼(鉬含量2.5-3.5%)、齒條構(gòu)件鋼(鉬含量0.6%)。

東方證券報(bào)告指出，預(yù)計(jì)2023年全球LNG船鉬消耗量，將較2021年增長(zhǎng)1.1萬(wàn)噸。伴隨著LNG運(yùn)輸市場(chǎng)高景氣度，LNG船市場(chǎng)逐步升溫，大型LNG運(yùn)輸船建造訂單景氣度已經(jīng)超過(guò)集裝箱船。

該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2022-2023年全球手持船舶訂單建造工作量分別為2057萬(wàn)載重噸、2166萬(wàn)載重噸，對(duì)應(yīng)鉬消耗量為3.1萬(wàn)噸、3.2萬(wàn)噸，鉬消耗量增量分別為9800噸、1600噸。

中信建投證券表示，鉬需求旺盛而供應(yīng)偏緊，加上年底鋼廠備貨需求較強(qiáng)，鉬價(jià)有望繼續(xù)上行。預(yù)計(jì)2023年全球鉬供需缺口在2萬(wàn)噸以上。

目前，國(guó)內(nèi)擁有鉬采選礦、冶煉、化工、金屬加工、貿(mào)易等業(yè)務(wù)的企業(yè)為金鉬股份(601958.SH)、華鈺礦業(yè)(601020.SH)、洛陽(yáng)鉬業(yè)(603993.SH)等。

（文章來(lái)源：界面新聞）

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