新的寶馬大燈DRL設計將減少眩光并擴大造型選擇

前照燈設計似乎達到了頂峰，自適應多光束激光增強照明技術、無處不在的LED以及代表當前最先進技術的復雜日間行車燈設計。但是，盡管目前這已經很不錯了，但CarBuzz在德國專利商標局(DPMA)發現的一項新的寶馬專利顯示了照明技術的另一種可能的發展。

(資料圖片僅供參考)

該專利適用于日間行車燈(DRL)和側示廓燈，并可能很快出現在主流BMW車型上，如iX3或下一代BMW5系，并最終可能會擴展到整個BMW系列。使這項特定專利如此吸引人的原因在于，它根本不依賴電子控制或電動執行器，而是一種被動系統，可以在預定方向上修改光束強度和方向。這將減少DRL的眩光，而不會影響汽車對其他道路使用者的能見度。

當前的LEDDRL僅以工程師設計的模式點亮。這種模式由前照燈單元內的LED光導的形狀決定，并且有效地具有接近180度的光分布：無論旁觀者的有利位置如何，它們幾乎總是從各個角度可見。這既是好事也是壞事，因為在增強車輛對其他交通的能見度的同時，如果DRL元素足夠亮以完全有效，這些照明單元也有可能為其他道路使用者制造眩光。

寶馬的新穎想法是用前照燈透鏡組件內部的不透明護罩(專利圖中的第11項)來掩蓋DRL。這些屏蔽是通過使用PVD(物理氣相沉積)工藝在透明塑料屏幕上涂上反射金屬制成的，這會在屏蔽上留下一層薄而難以穿透的金屬膜。

DRL元件和外透鏡之間的屏蔽槽能夠防止任何光線透過PVD??涂層。請注意，這些涂層絕不會改變指示燈或主前照燈光束的照明發射，因為這些主照明元件前面的防護罩部分保持完全透明。

現在是聰明的部分。通過類似于激光雕刻的自動化過程，可以在遮蔽罩上的這種涂層中創建數千個微小的出口點，從而允許來自DRL的光通過這些微小的開口照射。但是，由于防護罩的位置非常靠近實際的DRL，因此沒有光線向上逸出-只有側面和/或向前。并且根據激光雕刻出射點的角度，可以將發射的光引導到不同的方向，以適應對側示燈和DRL的不同要求。

寶馬

DRL不再像當前那樣以相同的亮度在所有方向上發光，而是從正面在水平面上完全可見，但隨著有利位置移出所需的光線方向，它們將逐漸變得不那么可見。簡而言之，隨著它們的光發射通過防護罩定向過濾，DRL從車輛前部將更加明顯，但隨著視點向上或向車輛側面移動，DRL會顯著變暗。

同樣的原理也適用于側面標志燈，從正面看時會不太明顯，但從側面和從高處觀看時會以全亮度發光。一個額外的好處是DRL光罩中的出口點可以放置和傾斜，以允許有趣的3D圖案，而不會改變DRL元件本身的物理形狀。

防護罩還可以涂上車身顏色的薄膜，以幫助將大燈視覺整合到車身中，讓造型師有更多機會區分不同的車型或為前燈簽名創造一個家庭身份。想一想M4CSL后部的激光燈有多么華麗的細節，現在想象一下同樣的復雜性應用于前照明裝置。這將為設計增添重要的戲劇性，這似乎是寶馬在每個新版本中的目標。

而且由于這些防護罩的生產成本相對較低，并且不需要移動部件，因此可以控制制造和事故維修成本。在巖石撞擊前照燈組的情況下，它們甚至可以為昂貴的激光或LED主光束反射器提供額外的保護。

關鍵詞： 照明技術 有利位置 道路使用者